حاسبة الحد الأدنى للشحن المجاني

ويقسم الشحن بالإضافة إلى الوفاء الثابت بالإضافة إلى المساهمة المرغوبة إلى جزء هامش البضائع. وبهامش من طراز 40%، يمد كل من شركة 1 من إيرادات البضائع 0.40 إلى تلك المبالغ. العتبة المثبتة متجهة نحو 0.01 زيادة

لا. إنها السلة النموذجية الدنيا للاقتصادات المختارة. ورد العملاء، والعروض المنافسة، والتغييرات في التحويل ليست مدخلات. يمكنك استخدام الأرضية لتصميم تجربة، ثم تقييم مساهمة الطلب الفعلي وتحويل.

وينبغي أن يعكس بيع الإيرادات بعد خصم أقل من تكلفة البضائع، مقسوما على ذلك الدخل. لا تستخدم النسبة المئوية للعلامات. إبقاء الضرائب تمر من خلال أساس الإيرادات وتفادي إدراج الشحن مرة أخرى إذا كنت تدخله بشكل منفصل.

تشغيل جهاز الحساب بشكل منفصل مع كل تكلفة الشحن ذات الصلة وافتراض الهامش. نموذج الأداة مجموعة واحدة من التكاليف في وقت واحد ولا يقوم تلقائيا بتحديد مناطق الشحن أو تحديد الأهلية في متجرك.

ومع عدم وجود هامش تجاري، لا تسهم إيرادات سلة إضافية في النقل البحري أو كمية إيجابية محتفظ بها. ولا يمكن أن يؤدي تقسيم الهامش الصفري إلى عتبة مفيدة، ولذلك تطلب الأداة نسبة مئوية إيجابية.

لا. إنه مجرد الفارق بين متوسط السلة الداخلة والعتبة المحسوبة، مع حد أدنى من الصفر. ويمكن للزبائن أن يضيفوا أصنافا أو يدفعوا رسوم الشحن أو يتخلوا عن عرباتهم؛ ولا يتوقع الحساب أي رد يحدث.

ليس هناك حقول منفصلة لهم. حساب التكاليف الملغاة بشكل متسق في افتراضاتك أو تقييم النظام بشكل منفصل باستخدام أدوات المساهمة وتكاليف العودة. لا تفترض أن المساهمة المقدمة هي ربح صافي بعد كل نفقات العمل

ومقارنة بذلك مع التخفيض الذي تعتزم القيام به لزبائنك، مثل ارتفاع مبلغ الجولة، ثم تحقق من اقتصاديات هذا المبلغ. كما يؤكد علاوات أسعار العملة وقواعد المخزن الفعلية للخصوم والضرائب والمنتجات المؤهلة والمقصد قبل البدء.